Trong năm 2014, tình trạng xe quá tải trên cả nước đã giảm mạnh nhờ áp dụng cùng lúc nhiều biện pháp như cam kết không chở quá tải giữa các nhà máy, cảng, chủ hàng với cơ quan quản lý hay lắp đặt trạm cân ô tô tự động ở gần các địa điểm cung cấp nguồn hàng...
Trong năm 2014, tình trạng xe quá tải trên cả nước đã giảm mạnh nhờ áp dụng cùng lúc nhiều biện pháp như cam kết không chở quá tải giữa các nhà máy, cảng, chủ hàng với cơ quan quản lý hay lắp đặt
trạm cân ô tô tự động ở gần các địa điểm cung cấp nguồn hàng... Tuy nhiên, trên thực tế con số này vẫn còn rất nhỏ so với tổng số xe quá tải đang hoạt động. Đặc biệt ở nhiều địa phương, xe quá tải vẫn chạy băng băng trên đường, luồn lách qua các trạm cân,... bằm nát nhiều tuyến đường huyết mạch.
Xe quá tải phá đường quốc lộ
Tình trạng cánh tài xế móc nối, làm luật, mãi lộ CSGT vẫn thường xuyên diễn ra, khiến cho việc kiểm soát tải trọng trở nên khó khăn và kém hiệu quả.
Tại hội nghị sơ kết về kiểm soát tải trọng xe, Bộ trưởng bộ GTVT Đinh La Thăng đã chỉ trích các địa phương còn dung túng để xảy ra tình trạng trên, đồng thời yêu cầu tăng gấp đôi mức xử phạt và tăng cường các hình thức kiểm soát tải trọng như trang bị thêm
cân ô tô xách tay cho cảnh sát và thanh tra giao thông, kiểm tra kích thước thùng xe, khối lượng hàng từ nơi bốc xếp, xử lý các đối tượng cò hay bảo kê vượt trạm...
CSGT được trang bị thêm cân ô tô xách tay để kiểm soát tải trọng của các xe
Cụ thể về biện pháp xử phạt, các xe quá tải sẽ bị xử phạt theo đúng nghị định 107/2014/NĐ-CP, có hiệu lực từ 1/1/2015. Trong đó:
Xe quá tải 40-60% sẽ xử phạt từ 12.000.000 -14.000.000 với cá nhân và 24.000.000 - 28.000.000 đối với chủ xe.
Xe quá tải 60-100%: Xử phạt 14.000.000-16.000.000 với cá nhân và 28.000.000 - 32.000.000 với chủ xe
Xe vượt tải trọng trên 100%: Phạt từ 16.000.000 - 18.000.000 với cá nhân và 32.000.000-36.000.000 với chủ xe
Nhận định về quyết định này, nhiều người cho rằng các giải pháp trên chỉ giải quyết được bề nổi của vấn đề, nhắm về phía doanh nghiệp là chủ yếu mà bỏ qua yếu tố từ phía chính ngành giao thông. Bộ GTVT nên kiểm soát chặt chẽ việc nhập các loại xe quả khổ, quá tải, đặc biệt là dừng hẳn việc nhập xe Howo (xe hổ vồ - loại xe bị thải loại và cấm hoạt động trên quốc lộ của Trung Quốc), tránh trường hợp xe đăng kiểm xong lại bị phạt vì quá tải. Thêm nữa là nâng cấp cơ sở hạ tầng, cải thiện tải trọng của các cây cầu yếu cho phù hợp với mức tải trọng trên các tuyến đường trọng điểm. Có như vậy, tình trạng xe quá tải mới được cải thiện.
>>> Có thể bạn quan tâm:
Cân ô tô điện tử 80 tấn